在第39次蒙特利爾議定書不記名工作小組會議(OEW39)期間，技術和經濟評估小組(TEAP)提交的報告指出了目前和未來的天然制冷劑替代品。

  該報告綜述了暖通空調制冷行業的HFCs替代品。目前全球的家用冰箱主要使用碳氫制冷劑(HC)，到2020年，75%的新冰箱將使用R600a，少部分產品使用HC-HFO混合物，其余使用HFC134a或HFO1234yf。而HFO的使用將因其高成本和可燃性而受到限制。

  前路艱辛

  對于漁業來說，已經完成了向低GWP值解決方案轉型，在某些應用中已經使用了氨(R717)和CO2(R744)作為制冷劑。氨主要用于漁船，但采用CO2系統特別是跨臨界系統則需要進一步研究。

  當然，對于卡車和物流行業，天然制冷劑解決方案仍受到很大爭議。有建議使用可燃制冷劑的，也有關注CO2或利用氮進行低溫冷凍。

  轎車也是一個充滿不同競爭的市場。對于轎車，CO2也是替代品之一，當然包括HFOs，2017年起，一些高檔車型已經開始使用替代制冷劑。但用于電動車，CO2仍處于評估階段。

  在空調和熱泵市場，天然制冷劑CO2或HCs，HFC32和HFOs的競爭非常激烈。很多制造商選擇了天然制冷劑的道路。在印度，使用HC R290制冷劑的分體空調器已經得到了廣泛的商業化生產，在很多氣候炎熱國家，生產線的轉換在積極進行中。

  寄希望于CO2技術創新

  該報告關注了商用制冷行業，強調了超市領域使用CO2復疊和跨臨界系統數量的增長。跨臨界系統正進行噴射器、絕熱冷凝、過冷和并聯壓縮等部件和系統的進一步研發，以降低在高溫條件下的能耗。

  特別關注小型應用。帶冷凝設備的步入式冷庫越來越多地使用了R744作為制冷劑。一體化系統則更多以HC R290或R744替代R404A和HCFC R22。

  當然，TEAP也提醒，安全標準仍是大型設備使用丙烷作為制冷劑的主要壁壘。

  低充灌量氨系統是未來發展方向嗎?

  工業制冷需要低充灌量氨系統解決方案，這是達成HFC削減的重要措施之一。市場報告顯示，在某些國家，由于忽視了法規和標準，發生了氨泄漏的事故。因此，培訓和低充灌量將是不能忽視的。但是，何謂低充灌量并未明確定義，同時有不同的說法，這造成了術語的混亂。

  近期，伊利諾伊州立大學Pega Hrnjak教授提出了他的建議：

  1)超低充灌量：低于2.5 kg;

  2)非常低充灌量：低于50 kg;

  3)低充灌量：低于100 kg。